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　　随着我国经济的发展，国家加大了对基础设施建设的投入力度，公路和桥梁建设也随之进入了一个发展时期。在各类方法修建的桥梁中，后张法预应力结构的桥梁得到了越来越多的关注。

　　

后张法预应力结构的优点

　　利用后张法预应力技术建设的桥梁具有较高的结构耐久性，使梁体保留了足够的预应力强度。在预应力孔道内的钢绞线与灌浆料浆体及波纹管形成一个整体，使钢绞线与外界的空气和水有效隔离，大大提高了预应力钢筋的抗腐蚀、抗氧化能力，使钢绞线在其使用期限内具备了更佳的性能。可见，预应力孔道的注浆密实度对于灌浆料能否更好地对预应力钢筋形成良好保护起到了关键性作用。

　　

预应力桥梁的现有问题

　　但通过近几十年国内外预应力桥梁出现的病害甚至事故来看，虽然相关监管人员已经对孔道注浆质量予以了较高地重视，但是在工程实践过程中，之于此环节仍存在较多的问题。通过调查发现，诸如工作人员在注浆过程中没有严格按照规范要求进行操作;选用的灌浆料不符合国家规定的配合比要求等等现象仍时有发生，最终结果导致的就是孔道注浆不密实，给桥梁的安全使用带来了隐患。

　　另外，在注浆结束后，混凝土梁、孔道、钢绞线和灌注的浆体将组成一个密闭的暗箱，内部情况无法直接观察，即便是真实存在注浆问题，也很难被发现。随着桥梁使用时长的增加，水分和空气的侵入会加速裸露钢绞线的腐蚀，轻则缩短使用年限，重则造成安全事故。

　　注浆孔道不密实导致的桥梁安全事故在国内外都有发生，屡见不鲜。据统计，美国的预应力桥梁出现问题的年限大约是二十五年，而中国的这一数字则仅约为七年。

　　随着预应力桥梁由于注浆不饱满问题导致的安全事故的增加，世界各国的管理部门对其重视度也在大大增加，已将其列为桥梁工程中的十大通病之一，并先后制定了相关标准，加大了对预应力桥梁注浆饱满度的检测力度。

　　

预应力桥梁工程结构的解决办法

　　但在实际施工操作过程中，工程质量监管人员大多还只是通过旁站监控、肉眼识别的方式观察孔道端头是否喷浆，最后主观认定注浆是否饱满。这种方法显然会受到外部环境、孔道内部状况和监管人员经验等情况的限制，很难做到准确预测和判断。所以，利用相应的检测技术和方法对灌浆之后的孔道进行饱满度检测具有十分重要的意义。

　　随着材料科学的发展，以塑料为主材的波纹管在预应力孔道中的应用越来越体现出其优越性。当前，京津地区已经开始应用必赢亚洲线路测试管材来逐步取代前期应用较多的金属波纹管。